鋼結構防護密閉門-元大人防(在線咨詢)-鋼結構防護密閉門圖片
青島福潤得交通設備有限公司
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主營：防護設備
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區間防護密閉隔斷門一般情況下設置在車站小里程端隧道正線上的區間隔斷防護段，可以承受雙向載荷且具有密閉功能，使一個地下車站加上與其相連的區間隧道段成為一個獨立的防護單元。平時，鋼結構防護密閉門圖集，地鐵區間防護密閉隔斷門隧道側壁開啟并鎖定，不影響列車運營，門檻頂面與軌頂標高齊平，道床排水溝防護密閉門閘板和活門檻妥善放置于門后，戰時，道床排水溝防護密閉閘板和活門檻按照設設計要求安裝到位，門扇關閉并鎖閉到位，形成人員臨時避難和物資存放的場所。
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2、鋪鋼板時，因為鋼板彎曲，無法與骨架貼合，da縫隙達30多mm，鋼結構防護密閉門價格，在當時沒有輔助設備的情況下，大膽嘗試，采取火焰“一”字效正，成功將彎曲部位校平，使骨架與鋼板之間達到xiao間隙，焊接完畢，單個工作臺水平度在4mm以內。
3、在將六個小的工作臺拼焊成大工作臺時，因地面不平，每個小工作臺都有誤差等原因，要將六個工作臺調到同一水平高度，只有用水平儀將每個工作臺分為六個等份，每份取兩個點，測量每個工作臺對應的位置，鋼結構防護密閉門厚度國標，取gao點，以點為基準，調平其余工作臺，鋼結構防護密閉門，待六個工作臺之間連接焊接完畢，水平儀檢測整體臺面水平度誤差4mm，取得較好的效果。
為了方便運輸，每扇是由兩塊組成，每扇門的設計分兩塊，內面板為三塊，單張面板面積大，為了防止在拼焊吊裝過程中引起變形要采取以下措施：
1、在面板下料拼焊前要預留50mm以上余量，預防在拼焊后對角線偏差過大無法使用，因為板材本身單邊有彎曲現象，為了消除彎曲現象。下料時將彎曲部分與另一塊彎曲部分對稱下料，以便在焊接時利用反變形消除彎曲。對接縫開單面雙邊坡口、坡口角度60°。
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